5-20噸便攜式汽車輪重軸重檢測儀

SCS-KL-D     便攜式軸重秤

超限運輸對于公路的損害是很嚴重的，相對于標準載重幾倍的實際負載對路面的損害不是簡單的等量倍數(shù)換算關(guān)系，而是幾何數(shù)級。原設(shè)計可以運行十年的公路剛運行兩年就不得不大面積的維護甚至重建。同時，伴隨超限運輸而來的嚴重安全隱患也讓有關(guān)執(zhí)法部門頭痛。超限運輸?shù)臋z測和相關(guān)執(zhí)法也因為許多客觀條件的不滿足而難以真正實施。要解決這個棘手的問題，需要從多方面出發(fā)。從運輸者的經(jīng)濟利益出發(fā)，改變現(xiàn)行按照車輛類型收費的方式，按照實際承載的重量收費，多拉貨多交費，超限運輸加倍收費，這樣不但合理，也能從市場經(jīng)濟的原則對安全規(guī)范運輸起到一定的引導(dǎo)作用。

由現(xiàn)行收費系統(tǒng)向計重收費系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，從系統(tǒng)完成的功能、功能的實現(xiàn)上，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)*可以實現(xiàn)，并在很多公路系統(tǒng)中得到很好的應(yīng)用。

軸計量汽車衡適用于稱量價值較低的物料，如石料、黃沙、礦石等，占地少，基礎(chǔ)施工簡單，不停車稱量及輪軸停止累加稱量兩用。

系統(tǒng)設(shè)計原理：

計重收費系統(tǒng)其工作原理為，車輛分離器把待測車輛通過稱重臺時按實際情況分離成每一個單車，軸重儀在動態(tài)或靜態(tài)中稱量該車每一個單軸軸重，并累計其軸組重，得到該車輛的總重量。輪軸識別系統(tǒng)判斷車輛的輪軸類型和車輛類型的同時，得到預(yù)先設(shè)置的該類型車輛的車載超限限值，比較總重量和超限限值，核定該車是否超限及超限重量。依據(jù)總重量和超限重量，按照相關(guān)規(guī)定計算車輛應(yīng)收過站費用數(shù)量，工作人員憑此收費。

1. 稱重儀——軸重衡設(shè)計原理：

稱重儀——軸重衡是通過稱量單軸重量并累計整車軸組重量的車輛稱重設(shè)備。計量的主要原理是稱重臺同稱重傳感器相連，稱重傳感器由彈性體、電阻應(yīng)變片、引線及外殼等部分組成。當(dāng)車輛通過稱重臺時，彈性體承載重力并有一與重力成正比的形變，電阻應(yīng)變片粘貼在彈性體上，與彈性體有相同的形變，由此產(chǎn)生電阻變量?R，在供橋電路作用下，橋路的輸出端產(chǎn)生與重力成正比的電壓。根據(jù)電壓的變化和換算關(guān)系，可以知道承載重力的大小，從而完成計量任務(wù)。

2. 稱重臺：

稱重臺由型鋼和鋼板焊接而成，具有足夠的強度、鋼度和良好的穩(wěn)定性。底座的作用是支撐稱重傳感器，有基礎(chǔ)預(yù)埋板。預(yù)埋板預(yù)埋在水泥基礎(chǔ)之上，作為底座支撐。

稱重臺具有自復(fù)位功能，當(dāng)稱重臺受水平外力的作用發(fā)生微小擺動時，由于重力的作用會使其很快恢復(fù)到原來的位置。當(dāng)稱重臺受到過大水平的沖擊力而擺動幅度較大時，縱、橫向限位裝置會限制其擺動幅度，確保穩(wěn)定與安全。當(dāng)外力消失時，稱重臺仍會自動恢復(fù)。

銷售足跡：

 ＞華東地區(qū)：山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海；
 ＞華南地區(qū)：廣東、廣西、海南；
 ＞華中地區(qū)：湖北、湖南、河南、江西；
 ＞華北地區(qū)：北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古；
 ＞西北地區(qū)：寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅；
 ＞西南地區(qū)：四川、云南、貴州、西藏、重慶；
 ＞東北地區(qū)：遼寧、吉林、黑龍江；
 ＞港澳臺地區(qū)：中國臺灣、香港、澳門用于公路運輸負荷控制，高速公路執(zhí)法檢查，汽車安全性能檢測，市政廢物垃圾處理等方面，軸重儀的開發(fā)利用為市政，安檢等部門帶來很大方便，軸重儀自身便攜式成為客戶推崇的優(yōu)點。本產(chǎn)品使用航空鋁合金材料，主要用于貨物車輛的靜態(tài)稱量。臺面薄，重量輕，便于攜帶。

標準配件：兩塊無線稱重秤臺，一塊無線儀表， 標準附件 (充電器、打印紙、色帶等)注：其它相關(guān)配件以產(chǎn)品裝相單為準！

5-20噸便攜式汽車輪重軸重檢測儀

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